前言：

十四五規(guī)劃、國有企業(yè)數字化轉型通知等國家政策相繼頒布，無論是迫于響應政策要求、又或者是企業(yè)確實由于在實際經營管理中遇到諸多問題需要變革，2022年是最好的數字化轉型實踐起點，2022年有技術、有理念、有行業(yè)先進經驗、有近3年充足的探索實踐時間來完成到2025年企業(yè)的數字化轉型。請認真讀完本文，希望能打消您的疑慮、釋放傳統(tǒng)企業(yè)管理枷鎖、主動擁抱公交企業(yè)的數字化轉型。

（一）企業(yè)為什么要進行數字化轉型？

各行各業(yè)數字化轉型是為了實現(xiàn)業(yè)務轉型、創(chuàng)新和增長。

公交企業(yè)的數字化轉型是為了實現(xiàn)降本、提質、增效。

（二）公交的數字化轉型是什么？

企業(yè)經營管理中的降本、提質、增效，其中任何一個目標的達成均不是一蹴而就的，因此公交的數字化轉型是一個過程、而非某次信息化建設節(jié)點，需要通過多次、多業(yè)務、多層級的數字化實踐及企業(yè)內部管理變革實現(xiàn)數據賦能業(yè)務、賦能管理。

數字化轉型概念中“數字”是核心基礎，對數字的應用是關鍵，小到一份分析報表、開通一條定制線路、大到企業(yè)決策分析平臺建設，其實質是通過對公交多源數據的綜合應用，起到流程優(yōu)化、服務創(chuàng)新、擴展應用作用的信息化實踐。

（三）公交的數字化轉型要怎么做？

第一步：現(xiàn)狀分析

綜合評估企業(yè)業(yè)務現(xiàn)狀、技術現(xiàn)狀、人才能力現(xiàn)狀、配套支撐現(xiàn)狀，以及仍需信息化手段解決的企業(yè)問題和需求等。您所在的企業(yè)是否有以下行業(yè)問題：

1、感知設備數據準確性低、雖建設卻不能用；

2、業(yè)務平臺建設覆蓋不足、質量參差不齊、仍有大量信息化空白業(yè)務；

3、各系統(tǒng)相互獨立、數據無法共享、業(yè)務協(xié)同難以開展；

4、對企業(yè)數據資產情況不清楚、缺乏數據管理及保護意識；

5、有數據應用想法，但過于依賴供應商，缺乏自主工具；

6、信息化覆蓋足夠廣，但系統(tǒng)多、廠家多，造成使用難、管理難、運維難問題，管理人員工作量不降反增；

7、線網優(yōu)化等復雜場景應用缺乏數據和工具支撐；

8、企業(yè)管理人員工作疲態(tài)化、缺乏提升工作活力的良性循環(huán)機制和方法；

9、企業(yè)缺乏技術人才、服務過度外包，公交自主權受限

第二步：定方向

定方向既定企業(yè)愿景，代表企業(yè)未來信息化的發(fā)展方向，業(yè)內常見有：

1、注重協(xié)同和智能化的“互聯(lián)、協(xié)同、智慧、互動、創(chuàng)新”愿景；

2、注重管理及模式創(chuàng)新的“實現(xiàn)效率提升、模式創(chuàng)新、實現(xiàn)人與機器與產業(yè)間的互聯(lián)協(xié)同” 愿景；

3、注重業(yè)務場景優(yōu)化的“實現(xiàn)數字化使能、數字業(yè)務優(yōu)化、數字業(yè)態(tài)創(chuàng)新” 愿景；

雖然各企業(yè)現(xiàn)狀不同，但企業(yè)愿景可以大同小異，代表了該企業(yè)的發(fā)展理念，將貫穿未來多年公交企業(yè)信息化發(fā)展。

第三步：定目標

在現(xiàn)狀識別和愿景制定之后，需要將企業(yè)愿景大目標分解成階段小目標，以年為周期較為常見。

其中分多期的情況要保證各期建設內容之間具有連貫性與遞進關系、并且各階段目標成果要可見、可評估，以此來衡量每一期的信息化建設是否達到要求效果。比如：

1. 近期目標（2022-2023）第一個階段，實現(xiàn)核心業(yè)務智能化全覆蓋、數據資產融合及數據展示層應用、形成企業(yè)數據標準；
2. 中期目標（2023-2024）第二個階段，各業(yè)務部門實現(xiàn)數字化創(chuàng)新應用實踐，深化企業(yè)數字化應用及管理理念，健全企業(yè)能力體系建設、整體提升企業(yè)智能化水平和綜合管理效率；

目標制定后將緊緊圍繞現(xiàn)階段目標進行完善建設，逐步完成企業(yè)的數字化轉型。

（四）公交的數字化轉型應該做什么？

回歸根本！公交數字化實踐要跳出傳統(tǒng)“上設備、建系統(tǒng)”的信息化思維，以企業(yè)怎么能夠“優(yōu)化業(yè)務流程、創(chuàng)新服務模式以及擴展業(yè)務應用”為出發(fā)點，以實現(xiàn)降本、提質、增效三方面效益為目標而進行數字化過程中技術體系建設。國內首批嘗試公交數字化轉型的企業(yè)大多遵循“建設→融合→應用”的發(fā)展模式：

1、建設指企業(yè)仍存在核心業(yè)務（營、安、技、服）或使用頻次高的業(yè)務場景未實現(xiàn)信息化、沒有系統(tǒng)支撐，需要先進行完善建設，滿足業(yè)務數據的數字化；

2、融合指數據融合與系統(tǒng)融合，數據融合指通過數據中臺匯聚全公司數據資產、建立數據治理體系，系統(tǒng)融合指同一類業(yè)務場景的多平臺現(xiàn)象、比如多廠家的視頻監(jiān)控系統(tǒng)可以整合至一個綜合視頻管理平臺，以及同一個版塊下有多個弱相關的系統(tǒng)，比如安全類的崗前監(jiān)測系統(tǒng)、DSM系統(tǒng)、風險隱患管理系統(tǒng)，可以整合成為一體化安全平臺，統(tǒng)管所有安全類系統(tǒng)；

3、應用指數字化應用實踐，基于對多源數據的綜合分析，拓展創(chuàng)新應用，如依據城市客流為定制線路開辟提供依據、依據公交客流為調度提供排班參考、依據線網情況做出優(yōu)化方案、依據公交網與地鐵網的沖突優(yōu)化地鐵接駁等場景類的決策分析應用。

從實現(xiàn)企業(yè)降本、提質、增效的維度出發(fā)，公交企業(yè)可以參考進行如下應用探索：

降本實踐場景舉例

降本指通過優(yōu)化業(yè)務模式減低企業(yè)經營成本。企業(yè)可以升級核心智能調度系統(tǒng)，通過更加便捷智能的運營調度管理節(jié)省調度員人力成本；企業(yè)可以將新能源車輛充電需求與營運需求結合，形成充電調度一體化管理，通過谷峰電價為企業(yè)節(jié)省充電成本；企業(yè)可以優(yōu)化收銀模式，通過司機自行收膽取代專職收膽員，節(jié)省人力成本；通過將多平臺整合統(tǒng)一、降低系統(tǒng)平臺運維成本；通過加大對安全監(jiān)管，降低企業(yè)安全事故投入成本等；

提質實踐場景舉例

提質主要面向公眾，提高出行服務質量。企業(yè)可以完善建設網約公交等需求響應式出行服務，實現(xiàn)公交像打車一樣便捷，；企業(yè)可以向市民提供車輛遇到站時間及班次信息、打消乘客候車焦慮；企業(yè)可以開通大站快車等快線、實現(xiàn)大客流的快速輸送；企業(yè)可以整合乘車碼、預約充電、出行查詢、需求響應式公交等多業(yè)態(tài)于一個綜合出行服務平臺，減低乘客使用公交服務的技術門檻；企業(yè)可以優(yōu)化車載感知設備，實現(xiàn)卡碼合一、人臉識別等便捷乘車。

增效實踐場景舉例

增效指企業(yè)方方面面事務效率的提升，包括各業(yè)務管理效率、企業(yè)辦公流程效率等。企業(yè)可以完善建設機務、物資、營運、薪資、OA等ERP企業(yè)管理系統(tǒng)，實現(xiàn)業(yè)務流程信息化；企業(yè)可以以智能調度為核心、實現(xiàn)與安全、充電、出行、ERP等系統(tǒng)的協(xié)同，提升數據及流程流轉效率，提高多業(yè)務協(xié)作效率；企業(yè)可以開放數據資產權限，使各業(yè)務部門各領導能夠實時查看所有數據，提高問題發(fā)現(xiàn)處理效率；企業(yè)可以建設各場景數字化實踐應用，實現(xiàn)系統(tǒng)智能化分析、提高決策效率。

（五）公交的數字化轉型如何開展實施？

國內各公交企業(yè)信息化現(xiàn)狀、組織架構、管理模式各有差異，注定了各公交企業(yè)的數字化轉型實踐必定是定制化高且需要持續(xù)迭代的。天邁科技能夠提供從現(xiàn)狀差距識別到轉型目標規(guī)劃的頂層戰(zhàn)略規(guī)劃咨詢服務；能夠提供從數字感知設備到業(yè)務應用體系及數據治理體系的技術體系建設服務；能夠提供組織優(yōu)化、人才建設、標準規(guī)范建設等能力體系建設咨詢服務；能夠提供長久優(yōu)質的系統(tǒng)迭代運維服務，助力公交實現(xiàn)技術+業(yè)務的“雙輪驅動”，天邁科技愿伴隨國內公交企業(yè)共同推進公交行業(yè)的數字化轉型。